huolto

Volvo v70 180 000 km huolto + jakopääremontti

Määräaikaishuolto on laajempi kilometri- tai aikaperusteinen huolto. Yleensä määräaikaishuolto on huolto-ohjelmassa noin 1-vuoden tai 30 tkm:n välein.
Määräaikaishuolto sisältää aina moottoriöljyn, öljynsuodattimen ja raitisilmansuodattimen vaihdon lisäksi autonvalmistajan määrittelemät tarkastukset ja muut huoltotoimenpiteet.

AUTO LATTIALLA:

Turvavyöt/kiinnityspultit - Tarkista/tiedota

HUOM: Tarkista WHIPS-osoittimen asento, jos asennettu

Mittarit/varoitusvalot - Tarkista/tiedota

Kytkimet/säätölaitteet - Tarkista/tiedota

Pysäköinti-/vapaa-asennon kytkin - Tarkista/tiedota

Lämmittimen puhallin - Tarkista/tiedota

Äänimerki - Tarkista/tiedota

Sisävalot - Tarkista/tiedota

Tuulilasinpyyhkimet - Tarkista/tiedota 

Tuulilasin pesin - Tarkista/säädä 

Mittarivalaistus - Tarkista/tiedota

Suuntavalot/hätävilkut - Tarkista/tiedota

 - Tarkista/tiedota

Ajovalojen korkeudensäätö - Tarkista

Pääajovalot - Tarkista

Lasit/ikkunat - Tarkista/tiedota

Taitekatto - Takista/tiedota/voitele

TUULILASIN PYYHKIMET + PESIMENNESTE: Noin 53,95€

AUTO KOKONAAN NOSTETTUNA:

Moottorin öljyvyodot - Tarkista/tiedota
Moottoriöljy - Tyhjennä/täytä
Öljynsuodatin - Vaihda
Automaattivaihteiston öljyvuodot - Tarkista/tiedota

MOOTTORIÖLJY + SUODATIN: Noin 116€

AUTO PUOLIKSI NOSTETTUNA:

Etujarrupalat - Tarkista/tiedota
Etujarrulevyt - Tarkista/tiedota

Takajarrupalat - Tarkista/tiedota
Takajarrulevyt - Tarkista/tiedota

Seisontajarruvaijerit/vivustot - Tarkista/tiedota
Seisontajarru - Säädä
Renkaiden kunto - Tarkista/tiedota
Rengaspaineet - Tarkista/säädä

TOIMENPITEET MOOTTORITILASSA:

Moottorin ilmansuodatimen vaihto

Jarrunestesäiliö - Tarkista/täytä

Moottorin jäähdytysnesteen/pakkasneteen kestävyys - Tarkista/säädä

Jäähdytysnesteletkut/lämmittimen letkut - Tarkista/tiedota

Työn hinta on noin 45 euroa ja jakopään remonti on 275 euroa joten Huolto hinnaksi tulee noin 511 euroa

motttorin kokoonpano

Moottorin osien tarkastus

Sylinteriryhmä
          -sylinterin kuluneisuus
             ylikokoporaus
             hoonaus renkaille
Runkolaakeri pesäkkeet
          -pesäkken mitta ja linja
-öljykanavat
-kannen tasopinta
-kierteet ja katkenneet pultit
-tiivistepinnat
-pakkasroput
märkäputki sylinteriryhmä
           -sylinteriputkien korkeus
            lohkon tasoon nähden

-nokka-akselin lakerit
-tasapainoakselien laakerit

Kampiakseli
    -mittatarkastus
        -killoitus
        -hionta
        -suoruden tarkastus
        -päittäislakerien pinta
        -öljykanavat
        -tasapainotus
        -silmälaakeri
        -särötarkastus

Sylinterikansi
       -kansivalu
       -pinnan suoruus
       -öljykanavat
       -ojaimet
       -nokka-akselin laakrointi
       -kierteet ja pultit
       -etukamiot
       -vesipainekoe=säröntarkastus
 
venttiilikoneisto
      -venttiili
      -ojain
        -kuluneisuus
        -kiinitys
        -ventiilivarren kumit
    -painekupit
    -keinuvivut
    -nokka-akseli
            -laakkeripinnat
            -nokkien kuluneisuus

Mäntä
     -mitta helmavälys
     -rengasurat
     -leikkantumat
     -nakutusjäljet
     -kiinnitys = männäntappi
                      - lukitus

kiertokanki
     -helan välys
     - tasapainotus
             kanget saman painoisia
             paino piste samas kohtaa

jakopää
      -hihnajakopää
      -ketjujakopää
             -kiristin
             -lahaimet
öljypumppu
      -pumppunelementien pinnat
      -paineventtiilin jousi
   
yksi nokaakselisemn moottorin jakopaan teko

eli ensimäiseksi kierrä moottori sillain et ykkös sylinterissän on ylökuolokohdassa 

korjaamo toiminta

eli teen korjaamo toiminnan selvityksen tampereella sijaitsevan Tammer-auton toiminnasta

Toyota ammattioppilaitos

Toyotalla on oma ammattioppilaitos jälleenmyyjäliikkeiden henkilöstön ammattitaidon ylläpitämiseksi ja uuden henkilöstön kouluttamiseksi. Se perustettiin jo vuonna 1977 ja on autoalan ainoa opetushallituksen valvoma yksityinen oppilaitos.
Noin kahden vuoden mittaiseen oppisopimuskoulutukseen voivat osallistua auto- ja korimekaanikot, automaalarit, huoltoneuvojat sekä varaosa- ja automyyjät. Ammattioppilaitoksella on oikeudet ottaa vastaan auto- ja autosähkömekaanikkojen sekä korimekaanikkojen ammattitutkintoja. Tutkinnon läpäisseet saavat ammattikirjan, joka on voimassa kaikissa Euroopan unionin maissa. Kaikkiaan ko. ammatti- tai erikoisammattitutkinnon suorittaneita osaajia on verkostossa noin 340.
Toyota Ammattioppilaitos järjestää kerran vuodessa mekaanikkojen, korimekaanikkojen, automaalareiden, varaosamyyjien ja huoltoneuvojien pätevyystestin. Parhaiten kokeissa menestyneet pääsevät kilpailemaan taidoillaan kansallisista kilpailuista aina Euroopan mestaruustasolle asti.

tamperella on toyotan merkikorjaammo nimeltä tammer-auto, joka on Täyden palvelun autotalossa toimivat auto- ja varaosamyynti, huolto- ja korikorjaamo, maalaamo sekä autonvuokrausosasto. Pikahuollossa voi teettää nopeasti ja ammattitaidolla mm. pakoputkien, iskunvaimentimien ja jarruosien vaihtotöitä.

toyotan maahantuoja on Toyota Auto Finland
toyotalla on käytässä 5s:ssän. 5S on Japanissa kehitetty työpaikkojen organisointiin ja työmenetelmien standardointiin keskittyvä menetelmä, jonka tavoitteena on kasvattaa työn tuottavuutta. Tähän pyritään välttämällä kaikenlaista hukkaamista ja tuhlaamista, poistamalla ei-arvoa tuottavaa toimintaa, sekä parantamalla laatua ja turvallisuutta, sekä luomalla visuaalisesti miellyttävä ja tehokas työpaikka.

voimansiirto

opiskelimme voimansirron ihmeitä eli tasauspyörästöä ja automativaihtestoa ja manualistavaihteistoa myös robotivaihteistoa.


Tasauspyörästö

Tasauspyörästön tarkoitus on jakaa moottorin teho molemmille pyörille tasapuolisesti vaikka ne pyörisivät eri nopeudella. Tämä ei kuitenkaan aina ole mahdollista jos toinen pyörä on jään päällä ja toinen asvaltin. Silloin kaikki teho siirtyy jään päällä olevan renkaan pyörittämiseen koska kitka on pienempi kuin toisessa, joten auto jää vain sutimaan paikalleen. Ilman tasauspyörästöä autolla ajaminen olisi paljon hankalampaa koska mutkassa ajaessa molemmat renkaat pyrkii pyörimään samaa nopeutta ja silloin perä lähtee alta.

siinä on takavetoisen auton tasauspuörästö

Manuaalinen vaihteisto.

Manuaalinen vaihteisto tarkoittaa sitä vaihteisto ratkaisua, jolla itse vaihdetaan vaihteita ylös- ja alaspäin vaihdekepin ja kytkimen avulla. Manuaali vaihteisto sisältää kaksi akselia joissa on eri määriä rattaita. Rattaita yhdistämällä saadaan erilaisia välityksiä, jotta autolla voitaisiin ajaa eri nopeuksia moottorin  optimitehoalueella. Vaihteet vaihdetaan siis manuaalisesti eli ensin painetaan kytkinpoljin pohjaan ja sitten valitaan haluttu vaihde, jonka jälkeen vapautetaan kytkinpoljin ja matka jatkuu.

Automaattivaihteisto.

Tavallinen automaattivaihteisto koostuu planeettapyörästöstä, jonka tärkeimmät osat ovat planeettapyörä, aurinkopyörä ja kehäpyörä, näitä lukitsemalla saadaan erilaisia välityssuhteita. Nämä saadaan lukittua öljynpainetta säätämällä. Lisäksi vaihteistossa on paljon muitakin komponentteja kuten momentinmuunnin ja pysäköintisalpa, joka kytkeytyy päälle kun laitat vaihteiston asentoon P, jolloin parkkilukko menee päälle ja auto ei liiku ja tämä asento on vain pyäsköintiä varten tarkoitettu. Nykyään automaattilaatikoissa on kaksi erillistä planeettapyörästöä. Eli automaatti autossa sinun ei tarvitse itse vaihtaa manuaalisesti vaihteita vaan se hoituu automaattisesti.

CVT eli continously variable transmission.

Tämä vaihteisto tyyppi on portaaton automaattivaihteisto, joka toimii variaattorien avulla, mutta siinä käytetään tavallisen hihnan sijaan työntävää metallihihnaa. Siinä on kaksi kartiopyöräpakka, joidenka välissä metallinen hihna kulkee.Pakoissa on lautaset ja kun niiden välistä etäisyyttä kasvattaa tai lyhentää, niin se vaikuttaa välityssuhteeseen.

Kaksoiskytkentävaihteisto eli DSG

DSG vaihteisto sisältää kaksi rinnakkain toimivaa kytkintä. DSG tunnetaan siitä, että vaihteidein vaihdot ovat pehmeitä, eikä auto nykäise jokaisella vaihdolla. Se johtuu siitä, että laatikossa on tavallaan kaksi vaihdelaatikkoa viereikkäin esim. kun ensimmäinen laatikko on ykkös vaihteella, niin toisessa laatikossa on jo valmiina kakkos vaihde ja sama toimii kun vaihde tippuu alemmas, niin toisessa laatikossa on jo valmiina pienempi vaihde.Tämä nopeuttaa vaihteen vaihtoa ja sen takia vaihdot ovat pehmeitä.